乘坐绿皮小火车,穿越贺兰山

乘坐绿皮小火车,穿越贺兰山
你有多久没坐过绿皮小火车了?有没有想过,乘坐绿皮小火车穿越贺兰山?  在宁夏的贺兰山脉中,有一列绿皮小火车。它用一种共同的方法,带人们穿越贺兰山,也穿越年月的韶光隧道,带人们走进一种“慢调”的日子。它,便是运转了47年的7524次列车。  绿皮小火车是一种回想,也是一种期望  7时15分,7524次绿皮小火车从银川站开出,从银川平原沿着贺兰山的头绪一路向北,抵达大武口火车站时,再拐向西,在贺兰山里划出一个大大的弧形,来到宁夏和内蒙古交界处的汝箕沟。稍作休整后,它将依照原路回来。  银川至汝箕沟仅143公里,海拔却相差1000多米,沿线地形崎岖,山峦堆叠陡峻,使得7524次列车成为开进贺兰山的仅有公共交通工具。  穿行在贺兰山深处的绿皮小火车保持着40多年前的容貌,没有软座,没有空调,逢站必停,最低一元的票价,成为铁路沿线居民和铁路工人走出大山最快捷的出行方法。很多人不知道,这趟列车,早年是衔接银川和石炭井、汝箕沟煤矿的枢纽,也承载着许许多多煤矿人的回想。  现在,有一多半旅客乘坐7524次列车是为了回想。其间一部分人,是当年修建平汝线的工人。半个世纪过去了,他们想进山看看这条早年热闹非凡的路,而那些慕名而来的火车发烧友们,他们则想把前史留在回想里……  绿皮小火车的“宿世”“此生”  1959年,国家开端以大武口站为中心点,构筑包兰铁路支线——平汝铁路,自石嘴山市包兰铁路平罗站引出,于石嘴山市大武口区北侧设大武口站,九跨大武沟至石炭井矿区设大磴沟站,结尾止于汝箕沟,线路全长82.2公里,曾担负着石嘴山市境内煤炭、煤炭制品、矿山机械、农产品的运送使命,年货品发送量1200万吨,占宁夏铁路总运量40%以上。  1972年6月,宁夏回族自治区榜首趟临客列车507次列车(7524次列车前身)正式开端运营。7524次列车从银川始发至汝箕沟,单程运转时间为4小时01分,返程运转时间为4小时16分。  现在,7524次列车是银川客运段“资格最老”的一趟列车。半个世纪以来,它不只承载着贺兰山深处矿工们衔接城市与家的愿望,更是充当着当地居民走亲串友“公交车”的人物。  行走的“文艺”地标  进入车厢,吊顶回头小电扇,上下推拉式车窗,相对而坐的桌椅设置,以及淡绿色的墙体布景,都让人似乎置身于上世纪七八十年代的老电影中。  作为国家“一五”时期布局建造的全国十大煤炭工业基地之一,石嘴山市域内留存了一大批老矿区、老工厂等工业遗址。现在,石嘴山市大力发展工业游览,宁夏工业纪念馆、石炭井工业文明影视游览小镇作为要点布局,而这趟我国现在仍在运转的“最高龄”绿皮小火车则成为行走的“文艺”地标。  “乘坐绿皮小火车到大磴沟、汝箕沟去看工业遗址,回想早年光辉的宁夏工业前史,寻觅早年的家乡,成为近两年不少人热心的游览方法。尤其是周末和节假日,6节车厢七百多定员的列车有时候居然会超员。”7524次列车的工作人员说。  列车慢吞吞地在山间穿行,就像按下了慢放键,韶光一会儿回到早年。  车外的景色在变,车里的人也在变,不变的是30年未涨的票价。全程最高票价9.5元,最低票价1元(0.5元为儿童票),使它成为当之无愧的铁路公交。  7524次列车,是一个行走的“文艺”地标,更是从银川动身穿越贺兰山的一条美丽景色线。  TIPS:  ●银川-汝箕沟7524次列车时间:  银川站始发:7:15  暖泉站:7:50  石嘴山站:8:22  平罗站:8:31  大武口站:8:51  大蹬沟站:9:41  呼鲁斯太站:10:08  白芨沟站:11:00  结尾站汝箕沟站:11:16  ●汝箕沟-银川7523次列车时间:  汝箕沟站始发13:30  白芨沟站:13:45  呼鲁斯太站:14:50  大磴沟站:15:20  大武口站:16:10  平罗站:16:28  石嘴山站:16:40  暖泉站:17:15  结尾站银川站:18:08  记者张雪梅文/图大磴沟火车站旧站房。列车停靠在大武口火车站。绿皮小火车上在举行歌会。

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